Для железнодорожного транспорта

Rail Wash

 Содержание:

 

	Содержание:
Разделы:
Обзор	Возможности системы
	Процесс мойки
Последовательность арок	Арка для препарата
	Арка с бластерами
	Арка со щетками
	Ополаскивающая арка
Механизм	Структура рамы
	Двигатели и подшипники
	Привод
	Трубы и сопла
	Система сжатия воздуха
	Электрическая система
	Управление
	ПЛК (программируемый логический контроллер)
	Сеть
	RFID (радиочастотная идентификация)
	Станция управления
	Контроль воздушных струй
Система очистки воды	Сточные воды
	Воздействие на окружающую среду
Гарантия	Покрытие
Удаление	Выполнение
Установка	Выполнение
Что включено в систему?	Оборудование
Дополнительные компоненты	Время и материалы / Вариант выбора

 

 

Раздел 1: Обзор

Возможности системы:

Автоматизированная система моет большие локомотивы и поезда впереди, сзади и по бокам. Разрабатывается в соответствии с требованиями заказчика. Система полностью автоматическая благодаря ИК оптическим пучкам, реле, пускателям с серводвигателем. При необходимости тщательной очистки, процесс может быть перенастроен в любое время ручными настройками.

Процесс мойки:

Как только система активируется, рельсовое транспортное средство заезжает в шесть- арковую клетку для мойки, со скоростью 5 км/ч или менее, пройдя через первую группу звуковых лучей, которые запускают Арку для препарата, тщательно покрывающюю бока, переднюю и заднюю, а также и верхнюю часть каждого железнодорожного транспортного средства.

После выезда из Арки для препарата, рельсовое транспортное средство заезжает в тройную Арку со щетками. Здесь первые две арки с четырмя щетками (2 на каждой стороне) используют для очистки волосяные щетки. Один набор щеток вращается по часовой стрелке, а другой - против нее. Кроме того,одна из верхних щеток моет крышу для максимальной чистоты железнодорожного транспортного средства. Для всех щеток применяется датчик потока, который оптимизирует контакт с поверхностью транспортного средства, проезжающего через систему.

Объемная Арка с бластерами (моющие под высоким давлением и большим потоком воды) встроена в Арку со щетками, распыляющюю регенерированную воду. Эта арка имеет фиксированные форсунки, направленные на переднюю часть железнодорожного транспортного средства.  А когда задняя часть приближается к выходу арки, вторая часть бластеров начинает распылять воду для более широкого охвата в труднодоступных местах. Это помогает еще и смазыванию Арки со щетками.

Когда транспортное средство выходит из Арки со щетками, запускается Арка с бластерами для предварительного ополаскивания чистой водой. Этот процесс является таким же, как и предыдущий, за исключением того, что распыляется только чистая вода для удаления пены, а регенерированная вода выводится из системы.

Последняя арка перед  выездом из клетки – Арка ополаскивания. Железнодорожное транспортное средство моется под низким давлением, чистой водой для ополаскивания и препаратом для сушки и блеска.

После того, как проедет через датчики всех арок, они продолжают работать, пока рельсовое транспортное средство не выедет, что позволяет процессу распыления полностью закончиться.

 

Раздел 2: Последовательность арок

Арка для препарата

Полное покрытие препаратом по крыше, бокам, передней и задней части поезда достигается за счет 36 угловых сопел для мыла, 10 на каждой стороне трубы для распыления, которые распределяют препарат по передней и задней части железнодорожных транспортных средтсв. 16 сопел направленны прямо к крыше. Таким образом, достигается полное и тщательное покрытие моющим средством. Эта арка использует определенные смеси щелочных моющих средств. Добавляются также системы для смягчения воды. Для максимальной очистки передней и задней частей, распыление препарата направляется ​​к ним длинными соплами.

Арка с бластерами  (1,2) - моющие под высоким давлением и большим потоком воды

Арка с бластерами имеет 36 сопел, распыляющих под высоким давлением и большим количеством воды для равномерного покрытия каждого железнодорожного средства. Расположение сопел: 12 с обеих сторон и 12 сверху с 25⁰ разбрызгивателем для каждого сопла. Арка имеет двойную трубу с бластерами, которые направлены к передней и задней части железнодорожного средства, с максимальным отклонением 30 ⁰. Расположение сопел помогает эффективно очистить бока рельсового транспортного средства без ущерба для наклеек и логотипов. В этом приложении, первая арка с бластерами распыляет регенерированную воду и помогает в труднодоступных участках железнодорожного средства и при смазке перед проездом через арки со щетками.

Вторая Арка с бластерами размещается после Арки со щетками, для распыления чистой воды, которой ополаскиваются железнодорожные средства, перед их проездом через арку окончательного ополаскивания.

 

Арка со щетками (1, 2, 3)

Щетки направлены к бокам и крыше железнодорожного средства. Две щетки с каждой стороны, расположенные одна за другой, полностью покрывают боковые панели рельсового средства. Система щеток использует датчики потока для максимального контакта с покрытием железнодорожного средства. Щетки движутся внутрь и наружу по пневматическим цилиндрам из нержавеющей стали, поддерживающим постоянный контакт между ними и железнодорожным транспортом, когда он проезжает через арки. Все щетки изготовлены из полиуретана, который предотвращает повреждение поверхностного слоя транспорта. Щетки защищают краску и предотвращают стекла от царапин.

Все щетки могут быть заменены не менее чем 12 дюймовыми (0,3 м) секциями. Боковые щетки диаметром - 50 дюймов (1,27 м).

Ось щетки должна быть диаметром 4,5 дюйма (0,11 м), установлена на фланцевые подшипники и червячную передачу. Ось 3,5 дюймов (0,09 метра) не допускается. Боковые щетки имеют раму из нержавеющей стали, которая закрепляется с верхней и нижней стороны.

Вращение щеток не превышает 125 оборотов в минуту, чтобы не повредить краску железнодорожного средства и препятствия, такие как перила.

Спектр щетки (давление) управляется SMC пневматическими цилиндрами. Это автоматически позволяет щеткам перемещаться по поверхности, в случае, если в клетке проезжают транспортные средства по-шире или по-уже. Эта функция позволяет продлить срок службы щетки и сохраняет ее точную длину, необходимую для чистки.

Ополаскивающая арка

Установленная на раму, без креплений, автоматическая, арка ополаскивания расположена на выходе из клетки. Препарат для сушки вводится в поток чистой воды перед аркой ополаскивания. Арка имеет по крайней мере 36 форсунок из нержавеющей стали, установленых на трубу из нержавеющей стали, которые обеспечивают полный охват чистой водой железнодорожного средства, распыляя 80 галлонов в минуту (352,4 л.) 250 psi - 1724 Па. Трубы прикреплены к раме из нержавеющей стали размерами 0,61 х 0,61 х 0,55 метра, привареной к четырем опорным плитам, также изготовленым из нержавеющей стали. 

 

Раздел 3: Механизм

Структура рамы

Рама изготовлена ​​из сварных труб и нержавеющих стальных кронштейнов. Точки наибольшей  нагрузки структуры  усилены и заварены дважды. Все винты, заклепки и крепежные элементы из нержавеющей стали. Отдельные компоненты - легко доступны.

Вариант выбора: Рамы для арок и щеток могут быть сделаны из мягкой/окрашенной стали (за дополнительную плату).

Арки с щетками имеют  ширину 3,66 метра и длину 1,22 м. Щетки установлены в арке на шарнирах с  датчиками потока. Другие арки имеют  ширину 3,66 м и длину 0,61 м. Обычно, высота  арок - 4,57м. (от верхней части рельсов). Делаются также расширения или размещаются прокладки для достижения необходимой высоты.

Двигатели и подшипники

Все двигатели насосов должны быть полностью изолированы. За исключением двух насосов большого объема (140 галлонов в минуту - галлонов в минуту, 300 галлонов в минуту), все насосы управляются с помощью сетевого интерфейса – АС инверторы. Не допускаются тепловые реле и стартеры с сервоприводом.

Все щеточные двигатели управляются сетевыми инверторами. Они имеют следующие возможности:

• - Векторное управление без датчика
• - Расширенные автонастройки
• - Самодиагностика
• - Возможность контролировать щетки при отключении электроэнергии
• - Поток воздуха вентиляторов не находится в контакте с электрическими компонентами
• - Возможность сетевой связи
• - Возможность пререйти на «онлайн» режим (Online) после сбоя питания
• - Пропускная способность реле должна поддерживать 200% от номинальной величины мощности двигателя в продолжении трех секунд

- Тепловые реле, пускатели сервопривода, вспомогательные контакты не допускаются к  управлению двигателем и диагностики щеток.

Привод

Щетки имеют отдельный источник питания.

Все коробки передач мощные, с червячным механизмом, изолированы от внешних воздействий и смазываются синтетическим маслом. Сделаны в США.

Комбинации двигателя с редуктором, понижающим передачи, следующие:

Боковые щетки приводятся в движение  мощностью 5 л.с., 1750 оборотов в минуту, 145TC двигателями, 15:01 мощным редуктором. Двигатель изготовлен из нержавеющей стали.

VFD (привод с переменной частотой) является стандартным для всех двигателей щеток. Он  управляет датчиком потока.

Трубы и сопла

Трубопровод включает 2,55 сантиметровую трубу из нержавеющей стали для Арки для препаратов и для Арки ополаскивания. Арка с бластерами использует 5,08 см. трубу из нержавеющей стали. Все форсунки и трубы могут отделяться от структуры для простоты очистки.

Система сжатия воздуха

Система мытья работает с 80 до 120 psi (от 552 до 827,3 Па), 20 CFM (0,57 м ᶟ/мин), давление воздуха через 1 см. воздушного потока. Ни один из воздушных компонентов/форсунок не требует смазки и разработан в соответствии с NFPA (Национальная Ассоциация по Предотвращению Пожара) для долгосрочной функциональности. Все элементы для управления воздушным потоком размещены за панелью доступа, а основная воздушная форсунка имеет автоматическую систему для фильтрации воды (0,672мᶟ/мин. # 414 Pa).

Электрическая система:

Заводская конструкция и установка должны соответствовать требованиям Division 16. Должна быть обеспечена маркировка кабелей и размещение этикеток. Инсталляция включает установление контакта с клиентами, предоставляя рабочие панелей и монтажные схемы. Электрические требования для моечного оборудования локомотивов: 480 V, 3 фазы, 400 ампер. Все компоненты должны быть сертифицированы UL. Все панели должны иметь сертификат в целом. Сертифицирование отдельных частей не принимается.

Платформа системы управления использует сеть со скоростью до 500 Кбит., необходимую для протекания тока в щетках. ПЛК управляет давлением щеток с использованием ПИД-алгоритма. ПЛК содержит все инструкции. Он использует обратную связь с электричеством от АС инвертора для регулирования давления и скорости. Эта связь доставляется к ПЛК по сети со скоростью 500kbps. Платформы без сетевой установки, не принимаются.  Электрические преобразователи, реле, A / C инверторы  не принимаются.

Вариант выбора: Возможно установить и механическую щетку. Она не использует электричество или датчики. (за дополнительную плату)

Управление

Панель управления должна иметь пронумерованные выходы для внешних проводов. Кнопки и переключатели должны быть одобрены NEMA 4X (Национальная ассоциация электропроизводителей). Во внутренней проводке следует использовать трубопроводы. Не допускаются концевые выключатели. Термореле и серводвигатель должны быть оборудованы дополнительными контактами для возможного отключения в случае выхода из строя одного из двигателей. Электрическая система управления должна иметь главное реле для возможности отключения источника питания, так чтобы вся электрическая цепь осталась без тока, для большей безопасности, при нажатии кнопки Стоп. Кнопка Пуск должна снова восстановить работу главного реле и возобновить операции.

ПЛК (программируемый логический контроллер)

ПЛК Omron CJ1G HCPU-43 оборудован устройством для подключения к сети. Оно связано со всеми двигателями (за исключением "HP" двигатель, который соединен через сетевые модули интерфейса управления). Модули дискретных входов и выходов, а также встроенные модули не используются. ПЛК может иметь доступ через модем, установленым изготовителем на заводе, чтобы иметь возможность поставить диагноз. Модем имеет защитную флэш-память для обслуживания программ, которая находится в ПЛК в случае сбоя питания. Не используйте резервные батареи.

Сеть

Сетевая система должна базироваться на CIP (Common Industrial Protocol), который может быть адаптирован к CAN (управление сетью). Требования к сети:

• Поддерживать 64 узла со скоростью 500 KBS
• Следовать схеме взаимосвязи открытых систем
• С пассивной инфраструктурой; терпит убытки узлов
• Проектирована с помощью архитектуры распределенной сети P2P
• С 24 VDC и с линией – 8 A
• Протокол прикладного уровня
• Постоянная связь со всеми щетками, насосами для препарата и чистой воды
• Связь с системой контроля воздушного потока
• Постоянная связь с модулями ввода-вывода - модулями сетевого интерфейса; Модули с дискретными входами и выходами, не принимаются

WSI сети могут быть совместимы с существующей сетью клиента для определения ее дальнейшего рассмотрения.

RFID (радиочастотная идентификация)

Возможность проверки: клиент может отслеживать информацию о мытье, связанную с частотой, потребителями, расходами и техническим обслуживанием.

Работает на частоте 900 МГц UHF-диапазона, LR - 2000 является первой системой для контроля доступа, которая сочетает в себе удобство технологии UHF с программируемым частотой повторений и стандартный формат Wiegand контроля доступа. Изготовлено в соответствии с  ISO 9001:2000 сертификатом, который обеспечивает высокий стандарт качества. Этот считыватель высокого стиля и может быть от 8 до 15 футов (2,44 м - 4,57 м), в зависимости от типа сопла. Есть Wiegand и RS-232 интерфейс протоколы с одновременным выводом данных, обеспечивающие совместимость со всеми стандартными панелями и системами контроля доступа. LR - 2000 со встроенной RFID-системой со считывателем с антеной, идеально подходит для использования вне помещений AVI, а также для применения внутри помещений, например, для  мониторинга или отслеживания. Система предлагает соотношение «цена – производительность» традиционных систем для бесконтактных карт с дальним охватом.

Станция управления

Установливаемая в комнате оборудования станция управления включает в себя насосы для точного измерения химикатов, насосы с бластерами, UL сертифицированные панели и другое оборудование для общего процесса обслуживания мойки. Сенсорный экран помогает при диагностике процесса мойки. Кроме того, точно измеряет препарат в арке распыления и количества моющего средства для заказа. Автоматическая система защиты от замерзания спрей- арок начинает действовать, когда температура наружного воздуха падает ниже нуля.

Набор насосов: заводская сборка и проводка платформы до прибытия на место работы.

1. 1 - Насос большого объема: 40 л.с., 140 GPM (галлонов в минуту), 2691 Па, Модель Grundfos CR32-11-2 . Многоступенчатый центробежный насос, чипы, камера и импеллер, 80% эффективности, с водонепроницаемыми подшипниками и патронным уплотнением вала. Насос выводит регенерированную воду через щеточную систему для более близкого контакта со скрытыми трещинами и помогает смазывать щетки.

2. 1 - Насос для ополаскивания: 25 л.с., 80 GPM, 862,5 Па. Модель Grundfos CR15-11-25HP. Многоступенчатый центробежный насос, чипы, камера и импеллер, 80% эффективности, с водонепроницаемыми подшипниками и патронным уплотнением вала. Этот насос обеспечивает город чистой водой, которая заменяет моющие средства и регенерированную воду перед поступлением в арку окончательного ополаскивания.

3. 1 - Насос воды: 5 л.с., 20 GPM, 1725 Па. Модель Grundfos CR5 – 16 5 HP. Многоступенчатый центробежный насос, чипы, камера и импеллер, 80% эффективности, с водонепроницаемыми подшипниками и патронным уплотнением вала. Этот насос перекачивает мягкую городскую воду для нанесения препарата для максимальной очистки.

4. 1 - Сетевая система для точного измерения препарата: Модель Grundfos CR3 10 GPM (галлоны в минуту).Насос высокого давления измеряет препарат и вводит его в поток воды для мойки. Количества препарата, которые применяются для достижения максимальной очистки железнодорожных транспортных средств, по желанию заказчика. Этот насос управляется сенсорным экраном для более точных измерений с использованием сети.

5. 1 – Насос для окончательного ополаскивания: 5 л.с., 20 GPM, 862,5 Па. Модель Grundfos CR5 – 16 5 HP. Многоступенчатый центробежный насос, чипы, камера и импеллер, 80% эффективности, с водонепроницаемыми подшипниками и патронным уплотнением вала. Этот насос выводит пресную воду и моющее средство для сушки - последний шаг в процессе мойки. Это позволяет поверхностному слою железнодорожного средства высушиться без следов от пятен.

   
   

   Контроль воздушных струй
   

   Все пневматические устройства контролируются SMCVQ 2000 Series Solenoids - пневматическими цилиндрами. SMC коллектор подключен к сетевому интерфейсу для передачи и приема команд по сети. Не принимаются команды модулей с дискретными входами и выходами.

Раздел 4: Система очистки воды

Сточные воды: Это обеспечивает максимальный контроль и необходимый поток при переработки сточных вод.

Пол в моечной клетке: WSI предоставляют спецификацию. Выясняется, пригодна ли  существующая уже поверхность к использованию или нет.

Центральная траншея: WSI предоставляют спецификацию. Выясняется, пригодна ли  существующая уже поверхность к использованию или нет.

Слив воды: Конфигурация слива содержит дренажую яму. Два насоса Модели Goulds 3SD52F43EAH, GPM 150, 480 3 фазы 1,5 л.с., ANSI класс 125, 1750 оборотов в минуту.Насосы устанавливаются с подходящими упорными винтами на ​​трубах, закончивающихся в яме. Насосы работают вместе и запускаются сетевым интерфейсом.

Дизайн корыта: WSI предоставлять спецификации. Выясняется, существующая уже поверхность пригодена к использованию или нет.

Очистка: Очистка является простой, но функциональной. Система для очистки смонтирована на платформе из нержавеющей стали, марки Goulds. Система имеет центробежную технологию разделения, вместе с кислородной инъекцией, для органического контроля и уменьшения запахов. Система с постоянным потоком к дренажным ямам для дополнительного удаления отходов и для дополнительного контроля.

Воздействие на окружающую среду

Система для мытья железнодорожных средств использует систему очистки, которая подает 616,7 литров воды в минуту к арке распыления для высокого уровеня очистки труднодоступных мест. Насос для регенерации воды в течение 3 минут освобождает 1850л. воды, используемой для мытья 2 машин. Ежегодная экономия воды составляет не менее 16 258 245 литров, при условии, что за неделю моются 338 автомобилей.

Кроме того, использование технологии датчиков потока позволяет полиуретановым щеткам не вращаться с высокой скоростью, благодаря приложенному давлению и способности читать контуры каждого вагона.

ПЛК управляет насосами и двигателями: они работают на полную мощность только при необходимости. Плавный запуск двигателя помогает уменьшить износ оборудования и излишнее использование мощности. 

 

Раздел 5: Гарантия

Покрытие

Оборудование поставляется с гарантией на 1 год с момента установки в целом. При покупке препаратов Whiting Systems Smart Wash, клиент получает четыре посещения в год для профилактического обслуживания всего оборудования. Возможно наблюдение в режиме «онлайн».

 

Раздел 6: Удаление системы

Выполнение

Удаление системы должно быть сделано Whiting Systems. Все отходы экспортируются от места, где стояла система, как можно быстрее и безопаснее. Материалы сортируются и удаляются для переработки. С согласия клиента, водопроводные и электрические линии, которые считаются подходящими для длительного использования, повторно используются с новым оборудованием для мойки.
Дренажные каналы и ямы должны быть проверены во время удаления системы для обеспечения необходимого потока воды и восстановления канализационной системы.

 

Раздел 7: Установление системы

Выполнение

Установка системы осуществляется Системы Whiting Systems. Клиент предоставляет водоснабжение, канализацию, электроснабжение и рельсы от оборудования к аркам в клетке мойки. Оборудование устанавливается по желанию клиента и в зависимости от его расходных материалов, таких как вода и электричество. Заказчик должен предусмотреть установку телефонной линии и мониторинга программы.

 

Раздел 8: Что включено в систему?

Оборудование

• Система мытья железнодорожных средств Smart Wash Sprite и необходимые компоненты, перечисленные в спецификациях.

  
  

  • Все панели и программы для оборудования собраны, установлены и протестированы на заводе, перед перевозом до места размещения.

  • Датчиковая технология потока для лучшего контакта щеток с железнодорожным средством
  • Защита от разбрызгивания в системе щеток
  • Установка и ввод в эксплуатацию на заводе
  • Чертежи оборудования
  • Наземные системы для препарата и контейнеры для сбора воды
  • Системы для мягкой воды (применение препарата)
  • Окончательное ополаскивание (использывание агента для сушки)
  • Система очистки
  • Воздушный компрессор
  • Транспорт
  • Налог с продаж
    

     

  • Раздел 9: Дополнительные компоненты
    

Время и материалы / Варианты выбора

• Полное завершение моечной клетки
• Аппараты для сушки воды (вентиляторы)
• Цифровой пакет для определения скорости
• Разрешительные документы
• Завершение строительства - Электро-и водоснабжение моечной системы
• ПЛК на основе RFID автоматической системы слежения

  • Ежемесячный отчет (подробные отчеты по техническому обслуживанию и процессу мойки)